Comencen 16 mesos d'obres a l'R3 que compliquen encara més el trajecte ferroviari de Puigcerdà a Barcelona
Aquest dimarts ha començat el macro tall de la línia R3 de Rodalies, que uneix l’Hospitalet amb Puigcerdà i la Tor de Querol, passant per Granollers, Vic i Ripoll. Així doncs, els passatgers.de la Cerdanya també patiran les conseqüències del tall, les quals s'afegiran als habituals retards i incidències que acumula l'R3 al seu pas per la comarca. Els trens continuaran circulant entre Puigcerdà i la Garriga, però, a partir d’aquí, cal continuar el viatge en autobús per arribar a Barcelona.
Desdoblament entre Parets i la Garriga
El nou tall ferroviari a l'R3 és degut al desdoblament entre Parets del Vallès i la Garriga i la remodelació de l'estació de Montcada Bifurcació. Unes obres que duraran 16 mesos, fins al maig del 2026 en la primera fase, i que complicaran encara més el trajecte en tren des de la Cerdanya cap a Barcelona i viceversa.
Pla alternatiu de transport
Des de fa setmanes, que Renfe, Generalitat i ajuntaments treballen en el Pla alternatiu de transport per garantir els enllaços als 21.000 passatgers diaris afectats. El servei alternatiu preveu unes 43.500 places diàries amb 58 busos directes amb Barcelona des de la Garriga, Centelles i Vic. També busos amb parades amb freqüències d'entre 20 minuts i 60 minuts des de Granollers-Canovelles, la Garriga o Centelles fins a Fabra i Puig. Les obres que avui han arrencat deixen fora el tram entre la Garriga fins a la Tor de Querol-Enveig.
Un 93% dels trens de la Cerdanya incompleix l'horari
Un estudi fet pels usuaris posa de manifest que tan sols el 7% dels combois de la línia de tren de l’R3 que connecta Puigcerdà amb Barcelona circulen amb puntualitat. L’estudi posa de manifest que, en sentit Barcelona, tan sols deu de cada cent combois arriba a destinació a les hores convingudes. Pel que fa als trens en sentit Cerdanya, els puntuals no arriben ni al 5%. Això pel que fa als trens que arriben a destí, perquè l’informe també apunta que en un període de quinze dies, la línia pateix una cancel·lació de setze serveis.
El Consell Comarcal reclama a ADIF
El Consell Comarcal de la Cerdanya ha fet sentir la seva veu en diverses ocasions. El 2023 va reclamar formalment a l'empresa estatal ADIF, que depèn del Ministeri de Transports del Govern espanyol, l'execució de les inversions pendents des de fa anys o dècades a la línia fèrria R3 a la comarca. L'òrgan supramunicipal denuncia especialment l'estat d'abandonament, o fins i tot de ruïna, en què es troben instal·lacions com l'estació d'Urtx-Alp, situada a tocar de la carretera GIV-4082 i a prop dels eixos de la C-162 i l'N-260.
El president del Consell Comarcal de la Cerdanya i alcalde de Bolvir, Isidre Chia, ha defensat el caràcter internacional que té l'R3, per la seva connexió amb els ferrocarrils francesos, i la seva "importància en una Europa que treballa per la unitat dels seus pobles, on la Cerdanya és una cruïlla de camins", però també per facilitar la mobilitat de tothom qui no pot desplaçar-se en vehicle propi.
El desdoblament, una llarga reivindicació
L'R3 té via única entre Montcada i Puigcerdà/la Tor de Querol. El desdoblament és una llarga reivindicació en una línia amb incidències constants pel fet d'operar només amb una via. La inversió per duplicar la via entre Parets i la Garriga és de 210 milions d'euros, xifra que inclou les millores a Montcada Bifurcació i una nova estació a Parets, entre altres actuacions.
Ajuntaments com Vic, Manlleu, Centelles, Ripoll i Puigcerdà celebren que les millores a l'R3, tan esperades durant dècades, comencin a agafar forma i demanen que es compleixin els terminis. Ara bé, recorden que aquest tall només és un tram dels que encara queden pendents de desdoblar i que encara no tenen una data per a l'inici d'obres. Reclamen que l'Estat i la Generalitat posin el màxim de recursos per agilitzar al màxim les millores d'una línia que té un paper "clau" per a la mobilitat del país.
Hi ha prevista una segona fase d'obres de l'R3, un cop finalitzada la reordenació de vies a Montcada i Bifurcació el maig del 2026. Si es compleix el previst, aniria fins al gener del 2027. En aquest cas, la circulació interrompuda serà entre Mollet-Santa Rosa i La Garriga. Del desdoblament fins a Puigcerdà i la Tor de Querol, no se'n canta ni gall ni gallina.